遠航一！（2）～～－福伯本草～～盧老三的麻辣教室！～～

遠航一！（2）～～

經過多日的整備,等的就是這一天,總是要出發的,敦睦支隊從左營軍港出發,一路南下朝菲律賓前進,船才剛剛過的高雄港不久,上頭的信號台就來個一位不速之客了,是一隻鴿子,船剛剛過了高雄港,信號台上就飛了一隻鴿子停在上頭,船愈行愈遠,卻也不見它有要飛走的感覺,想必這是一隻沒來得及回去的鴿子,我想這鴿子的主人,這下可虧大了,事後在餵食鴿子當中,曾抓起來看看這鴿子翅膀下的印章,滿滿的蓋滿,這不是比賽到第五關,就是第四關的賽鴿,賽鴿的規則稍懂一些,這鴿子當時沒在比賽時間內飛回去,停下來休息,這一隻鴿子,比賽到這關口,所影響的獎金動輒數百萬,甚至上千萬的,這下主人可真的虧大了！

船過了鵝鑾鼻後,也就進入巴士海峽了,這隻鴿子,就意外成為這次敦睦艦隊的信鴿了,就這樣大夥一群人在信號台上養起了鴿子,從廚房要來一些大米玉米及綠豆之類的雜糧,來充當鴿子的糧食,再用一個小碗裝入一些清水,在茫茫大海上,鴿子總是繞著船艦的四周飛翔,活動活動一下筋骨,累了,就停在信號台上休息,不會飛遠.

不過,當傳駛出左營港後,在戰情室值班時中就隱約聽到訪問菲律賓的事,好像有了變化,隔了一天,就被支隊的航海官給找去了,要我們先做好準備,有可能要另行規劃一條備用航線,菲律賓有可能不去了,但一切還是暫時按照先前的航線走,果然南下進入呂宋島海域,到了馬尼拉灣口,真的就無法進入了,由於對岸的當局的抗議,所以菲律賓政府也就臨時拒絕我們的入港訪問了,這下可就麻煩了,原本規劃入港訪問四天,由於不能進港,這多出來的四天真不知道該如何消化,這下又要在海上多晃四天了.數十年來第一次敦睦遠航,無法進入訪問的國家,就這麽給我遇上了,真是不簡單啊！不過這一下沒停靠菲律賓可就毀了一些軍士官的發財夢的,原本艦上的一部份軍士官,早已備妥銀彈,預備停靠馬尼拉港時,私下進「一點」免稅香菸,好準備回國時,轉售大撈一筆,這下就只得寄望下一站～～新加坡了.不過新加坡所進的香菸,利潤就沒這麽的高了.先不管了,繼續走下去！

於是支隊的老大就向台灣總部請示,接下來的航程該如何規劃,有了答案後,於是就提早到新加坡去,遠航的去程及回程,本就都有規劃停靠新加坡作整補,於是先行到新加坡整補,並進行加油加水,也臨時購進一批海圖,由於平白多出四天,所以總要有地方去,四天都在海上閒晃也不是辦法,海圖送到後,也就馬上進行規劃新的航線,船出了新加坡後,一路上除了當值外,就是和學長關在一間小房間內進行航線規劃事宜,這多出來四天,將要到一個神秘的地方,地點是「B島」,這是只有少數的幾位長官知道而已,艦上的小兵及官校畢業生,完全不知道,上頭也要我們倆「保密」,只要有人問起,就說到「B島」去, 「B島」是一個神秘的地方,是一個敦睦艦隊從未去過的地方！

,由於船無法進入菲律賓訪問,所以只好繼續沿著呂宋島南下,準備先行到新加坡去,這時就會經過最近很有名的「黃岩島」了,這黃岩島到底有多大,非得讓兩國為這小島針鋒相對,不就是一個一個人站上去,卻無法平躺的彈丸小島,不過可千萬別看它小,周遭所衍生出的經濟效益,是一般人所無法想像的,不論是天上的制空權,水裡游的水產,更重要的是海底下的那一些石油及天然氣,這些才是重要的所在,誰佔有這小島,從這向外延伸兩百海里的經濟範圍,全部都屬於他的,這也難怪大家都要宣稱這小島是他的了,這真是要命的吸引力,就連我們台灣也不例外,因為我們也控制了兩個島嶼！～～

呂宋島下面就是巴拉望島了,從呂宋島到巴拉望島這段的海域,不管是白天或是夜晚,都可以看到或是聽到「奇觀異象」,白天會看到這片海域上,飄著一段段裁切成約五公尺長的原木,在海上漂流,夜裡就會聽到這原木不斷撞擊船體的聲音,咚～咚～咚～的聲音,隨著船艦不停的前進,一整夜除了引擎聲還有冷氣孔的噴氣聲外,再來就是聽到這種聲音,還好這軍艦的船體鋼板夠厚,所以倒還無所謂,要是漁船撞到的話,可就麻煩了,這也算是海上的一種「異象」吧！這是一般人所無法體驗的一段航程.

原來,這些原木都是巴拉望或是再下去的加里曼丹島所盛產的,而這些海上漂浮的原木,並非是下雨溪流暴漲給沖下了的,而是人為故意將它從船上卸下海上的.這些順著黑潮往北飄的原木,原本都是牢牢的綁在原木船上的,本應原原本本的運送到目的地,但卻在船長的一聲令下,將部分的原木卸入海中,起因在於,這些委託原木船運送的貨主,為了同樣的一趟船能載運更多的原木,所以常有請船公司超載的情況發生,而船公司也為了多賺取一些運費,多半不會拒絕貨主的請求,於是在這種一拍即合的情形下,船公司常會要求船長超載原木,而多數船長為了虛應公司,大多不會拒絕公司的要求,但船長也知道,這原木船超載會導致船身的重心變高,這在外海航行是一件非常危險的事,只要海象不佳,就會有船難發生的危險,原木比起一般其他貨物來說,重量輕了許多,體積也相對的比較大,在滿載的的情形下,重心本就比起其他船型要來的高.要是超載的話,重心就變的更高了.

在不違背公司的指令下,船長通常會配合公司,將原木超載,但船長本身也知道這是一件非常危險的事,所以在顧及安全的狀況下,這原木船一到了外海,船長便會下令,將這些超載的原木通通卸下海中,以確保一船大小的安全,等到安全將這些原木運送到目的地時,貨主發現原木短少,船長便會說因為海象不佳,纜繩斷裂所以有一些原木落入海中,但這些超載的原木,原本就是違法的,所以在承載的貨運單上,並不會有記載,貨主也只能摸摸鼻子,自認損失了,並不會要求賠償！

這些順著洋流向北飄的原木,會隨著黑潮一路北上,經過呂宋島進入巴士海峽到台灣海域,一部份會飄上台灣海岸,另一部份會繼續向北飄到達日本,甚至繼續順著洋流到北美洲去.

這一路敦睦遠航,海上航行的日子,本就無趣了,所以總有一些備戰操演,來款待艦上的小兵們,增加一點生活樂趣,自從從左營軍港出發後,三不五無就會來拉一次備戰,不管是防空或是水面的備戰,這是每天必備的功課,所以這段時間的操練下,也竟練透了,左右兩手開攻,站在描跡版後寫反字加定位,給長官看了,一開始拉備戰時,總是手忙腳亂的,不過久而久之,到也成習慣了.

另一項在敦睦遠航的重頭戲,就是作海上整補的操演,海上加油雖然不像空中加油那樣刺激,不過大致上也差不了多少,但兩相比較下,這海上加油,所需的人力及協調的單位就更多了,老三所服務的船艦是當時海軍最大的軍艦,同時也是唯一的一艘油彈補給艦,所以這進行海上加油加水,便是家常便飯了,遠航期間三天兩頭,就又便又來一次真正的海上加油,這一次的遠航,目的地是東南亞一帶的訪問行程,隨著本艦納編的是另外兩艘老陽字號,並非是當時最新的成功級的軍艦,由於老陽字號年代有點久遠,油艙及水艙相對比較小,遠航途中加油加水是必要的一件事.這是一件大工程的事,大家都有各自的事要做,就在兩艦平行定速下,小心翼翼的完成此事,過程雖然緊張也需高度的專注力,不過在戰情室內吹著冷氣,遠遠比外面頂著風在大太陽下的那群人好上太多了.

在遠航期間,淡水的供給在老陽字號上,是嚴格管制的,由於艦上官兵眾多,而這段期間的補給又靠本艦補給,每人每天都有一定的固定量,一整天下來約莫就是一桶20公升裝的水桶的量,刷牙洗臉洗澡兼洗頭,這一切的一切,就完全靠它了,相對的我們艦上就幸福多了,雖然日常的用水量也有管制,不過兩相比較下,對於用水這事,就寬裕多了.

船在南中國海沿著巴拉望島一路南下,就會進入加里曼丹島了,這島嶼有三個國家所共同擁有,佔地約有20個台灣的大小,西北方的一小塊,是那個盛產石油及超有錢的國王所擁有的汶萊,其他西北一大塊為大馬所有,其他為印尼的屬地,這地方是全世界胡椒最大的產地,有擁有豐富的木材資源.

船艦進入這海域時,就準備轉西南向往新加坡去作補給的事了,更重要的事還有那新版要到秘密地點「B」的海圖,不過尚未到達新加坡前,在這海域航行時,就有先機會看見海上的無敵鐵金剛了.

海上的無敵鐵金剛,是不會動的龐然大物,就直挺挺的聳立在南中國海上,第一次見到的時候,距離超遠的就只有一點小黑點這麽大,但這麽看就不像是一艘船,隨著距離慢慢的接近,從剛開始的一個小黑點,漸漸變大,這龐然大物就會慢慢的,現出原形,這東西在在電視上或是書報雜誌上見的多了,但卻沒親眼見過,原來是海上的鑽油平台,南中國海上,有的是石油及天然氣,各國紛紛在此插旗宣示主權,不就是為了這些東西嗎？