遠航二～～南非行（1）
第一次東南亞的遠航行回來後,這油彈補給艦又回到碼頭王的角色,平常不大開航,要有也大多是一天的協訓任務,早上出港,下午就返回基地港了,一年當中最重要的任務大概是一年一度的環島開放參觀及當年度的遠航,其次就是一些戰鬥艦的海上加油的協訓,要我說環島比遠航辛苦多了,主要是下午離港,利用夜間航行,隔天一早又要在另一個港口靠港,展開一連串的開放參觀的活動,這密集的離港、靠港及開放參觀,往往這段時間要耗掉近一個月的時間,第一年還是當菜鳥時,每當靠一新港口時,還會想要下梯口到各地去走走,不過到了第二年環島的時候,即使是放假班,也懶得下去逛逛,這初夏的各港口太陽,已經是會咬人的了.第二年環島的放假班,幾乎都在船上度過.
每一年到了年底十一、二月時,大概就要開始準備次年的遠航相關事宜了,由於老三所在的這艘船幾乎是固定遠航時的旗艦,所以這年底這會先開始準備次年的行程了,為什麽會固定是旗艦,一來是這遠航大多需要對所納編的護衛戰鬥艦作整補的適宜,這油彈補給艦,當然是最佳的選擇,二來這船是當時最大的船艦,艦上的空間也比戰鬥艦寬敞許多,當作旗艦搭載那些臨時納編的支隊軍官及指揮官,也是考量原因之一.
這年底時,就會先進駐海四廠作定保的工程,當然要進行定保前,還需先將這船移至危險碼頭將所有的彈藥先行卸掉,然後再移至造船廠作定保的工程,定保工程開始時,這是一段極為無聊且枯燥的活,幾乎每一天的是都是重複的,除鏽、油漆、除鏽、油漆,都是固定的,這段時間的工作大家都跑不掉,只是還好,相對其他對來說,這作戰對的範圍小多了,全船上僅限於駕駛台上方的地方及後桅杆之處,地方雖不大,但也要耗上好一段時間,再來就是將戰情室的各裝備送廠作維修了.
這是要捱到農曆過年後,才會輪到我的任務上場,第二年的遠航地點遠在非洲的最南端,要繞過舉世聞名的好望角,對與大部分的人來說,這算是一趟遠在天邊的行程了,也大多沒去過,我也一樣,只在書本上見過這國家的種種,我想今年會到這國家,另一個重要的原因,這算是尚有邦交的一個大國吧！據艦上的士官長說這些年都在這東南亞這地方繞,好多年沒走過這麽長的一段航程了.
上次到南非時是十幾年前的是了,那次在南印度洋遇到超大風浪,那氣候之差,連護航的陽字號上的五吋炮,都給打壞了,可想而知,當時氣候之壞,風浪之大,南印度洋的冬季氣候實在讓人不敢領教,也難怪,這當年鄭和下西洋,只到東非的索馬利亞一帶,便藉故找到傳說中的麒麟,要火速趕回中原,獻給明成祖～～朱老大,而不敢繼續往南走,這下可真相大白了,鄭和並不是真要火速將麒麟獻給明成祖,而是害怕繼續往南走的風浪太大,當年的木殼船是無法抵抗這種的風浪的,所以才會藉機開溜.
不過我想,這是也不能怪他,有道是留得青山在,沒有這次的開溜,那能讓他完成這史上有名的「七次下西洋」的壯舉,不過這事還是要低調一點,千萬不要讓「ㄏㄢ′國人」知道,要不難保有一天,鄭和也成為ㄏㄢ′國人了,就只因,鄭和的媽媽的舅舅的阿姨的姑姑的姨婆,好像曾經到過鴨綠江一帶遊玩,所以鄭和他也是「ㄏㄢ′國人」！
不管如何！這趟路總是要走的,前一年是和一位同校的學長一起完成的,今年換我帶著一位航海的志願役士官完成這次遠航海圖的規劃,遠航前還是一樣要完成環島的規劃及開放參觀的活動,這段是累人的,就不再多說了,今年還是一樣習慣在夜間還規劃海圖,有著美麗迷人的高雄港夜景相伴,這是一段同樣是令人難忘的回憶.
不囉嗦,環島回來後,經過數天的整備就準備啟航了,這次唯二不同的是,這次沒有再裝滿五千箱的出去,另外一大特色,這是第一次有女性的軍士官納編在支隊中,一起參加遠航,以前在傳統的思維中,女性是不被允許上船的,尤其是軍艦上,不過時代慢慢的在改變,這陳舊的思維也是跟著時代在改變,有了女性在這軍艦上,這遠航也變得不再是硬梆梆的陽剛氣了,為此這幾位的「嬌客」,支隊還特地在後住艙將一處士官的房間,劃分為女性軍士官專用的住艙,連盥洗室也自成一區,有所區隔！
這是中華民國海軍的頭一遭,有女性上軍艦,而且還是參加環島及遠航的任務,一位軍官兩位士官,和一船四五百名的男生同處一艘軍艦上,為期一趟整整兩個月的長途旅行,走～～出發去了！～～～
但這次出發不是從左營港出發的,而是從高雄港的中油碼頭,因為這艘大象滿載的油水,左營港的水深不夠,這潮汐要是有個閃失,就會有擱淺的疑慮,所以只好從中油的碼頭加滿油出發,從二港口出發囉！～～
駛出高雄港後,大致上和去年一樣往南走,只是今年沒有安排到菲律賓訪問的行程,所以過了菲律賓的國門而不入,這巴拉望附近海域的情形,也和上次經過時一樣,大大小小一節節的原木,繼續的在海上漂流著,沿著黑潮的往北飄,這撞擊船體的聲音,在夜裡特別的清楚,這種要不得的壯況,我想要等到哪天貨主覺悟後,這種將原木砍下海的情形才會改善,要不然就真的要等到,這島上木材資源耗盡時,沒原木可出口時,這海上自然就見不到這些原木漂流了,不過要真等到這事發生時,可就真是悲劇一件了.
這南中國海上,夜裡除了可見到清晰的繁星外,有時運氣好一些時,在海上亦可見到超多的星星在海上漂流,數量多到足以讓整個海面上螢光一片,這是具有螢光色的水母,偶爾可見到在海上漂流,有時數量要是一多的話,這水面這螢光一片了,說是特殊,也真有夠特殊了.有福的人就有機會遇到！
這遠航免不了,要拉備戰或是對護衛艦作海上加油加水整補的相關事宜,一方面是真有需要,另外一方面有做練習之用,讓這義務役的小兵多多熟悉一下.這海上整補,通常只加油或加水,最多就是在增加貨物的吊掛,可就從來沒進行過人員的吊掛過,因為沒事上頭不會拿小兵的小命開玩笑,要是一個不小心,人要是給落海後,就真是麻煩事一件了.
這次的遠航,不是納編三個女軍士官嘛！這是海軍史上的頭一遭,兩位女士官在駕駛台也就是我們俗稱的「舵房」實習當值,另一個軍官則分配到我們戰情室作見習的工作,先前在環島時,已大致上相處近一個月的時間了,所以展開遠航時,就熟悉多了,不像剛開始接觸時,不僅她不習慣,就連這平常陽剛氣十足的戰情室內值班的大男生也覺得尷尬,說話時也總是要也特地注意一些,以免有不雅的字句突然出現！
既然是見習,可就別期望太高,對於這艦上的生活她們是陌生的,就如同海軍官校的那些畢業生一般,艦上的一切事物,是既新奇又新鮮,和書本上所敘述的有所出入,也和以前的學長們所說的不大相同,這是要自己親自體驗過,才會是真實的.
遠航由於航行天數較長,所以不會像一般航行一樣分三班,而是分四班當值,戰情室本身的編制人員並不多,所以航行時會納編其他隊上的人員到戰情室來當值,像是電話手、描跡手或是雷達手這些都會是其他隊上的人員來擔任,其外像是無線電這較重要的才會由自己人來擔任,這年我也算是老鳥一個,不過雖然是老鳥一個,這到退役之時,我依然是戰情室最菜的一個,因為到退役之時,戰情室內一直都無法順利的補進兵源.我也算是菜鳥當到退伍了！
遠航時我家的士官長老愛指定我和他同一斑當值,因為這樣他幾乎就可以不管事了,一切有我,這本科系的小兵可真好用,那前面舵房有值更官及副值更官的編制,這戰情室依然有,夜行時更是有一位傳令兵,以便輪班時,去各床鋪叫醒下一班當值的人員來接班,大家傳統的印象中,這傳令應該是菜鳥來擔任,不過這戰情的傳統卻不一樣,大多是老兵來擔任,這算是福利之一,因為夜行的傳令並不用當值,只需陪著我們哈拉打屁即可,是一件輕鬆勝任的工作.
至於那位在戰情室見習的女軍官,我都稱她為「長官」,這人在戰情室雖無大用處,我這可沒有不敬的意思,只是她真的很菜,又不是作戰科系的,所以也不需瞭解太多,不過在夜行時用處可大了,每天夜裡戰情總是要將次日的相關演訓資料及注意事項,由戰情的電腦系統輸入發送至隨行的護衛艦上,這位「長官」的中文輸入比起我來,可真是太強了,尤其是有時要輸入的資料又「落落長」時,這重要的工作讓「長官」來完成是再適合不過了,也肯定能即時將資料傳送出去,有事做的她,自然是樂意不過了.
不過平常也不是沒事作,既然是見習,這戰情室內該學習的一樣也不能少,要和其他的官校畢業生一同學習,不過這教學的工作,通常是由值更官來擔任,不過我也說,我家的士官長老愛指定我同一班當值,這本應該是他要對官校生及這位「長官」的教學的事,便落到我身上,這時這「長官」及這群以後也會成為長官的一群,便要稱我為「教官」.我稱她為「長官」,有時她要稱我為「教官」！
教官、副值更官,老鳥及菜鳥,是我這趟遠航同時擁有的頭銜,真是好大的官威ㄚ！～～～不～應該說是好大的「兵威」才是！
說了這麽多,這敦睦支隊也該到達新加坡作第一次的整補了！～～
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